特斯拉柏林建厂获补贴10亿欧元 看中德国技巧和人才网job.vhao.net优势

发布时间:2019-12-02 11:13:18
编辑:
来源:第一财经
字体:大年夜

【关于特斯拉超等工厂落户勃兰登堡州,德国言论一片叫好以外,也对超等工厂项目标不肯定性提出困惑。有媒体指出,在格林海德厂址邻近有一大年夜片天然保护区,超等工厂可否经过过程环保评价,能否将招致环保组织的抗议和阻拦,今朝照样未知数。《明镜周刊》乃至质疑称,“马斯克一向以信口开合、空口承诺著称,他能够是真诚的,也能够不过是自负年夜傲慢……”】

【初步预算勃兰登堡州赐与特斯拉的投资补贴逾越10亿欧元。】

【本年三季度,欧洲市场电动汽车发卖上浮了124%,达到90623辆,但仍仅占新车注册量的3%。】

特斯拉首席履行官马斯克近日在德国宣布,将在柏林邻近建造一座超等工厂,临盆电动汽车电池、动力传动体系和整车组装,这是特斯拉在欧洲建立的第一座超等工厂,也是特拉斯继美国际华达州、纽约州和中国上海以后,全球第四座超等工厂。马斯克可否复制在上海10个月建厂的成功经历?特斯拉可否成为欧洲新动力汽车市场的一条“鲇鱼”,撼动大年夜众的霸主地位?

当局为特斯拉办厂或补贴10亿欧元

特斯拉一向在为其高端电动汽车在欧洲寻觅合适的临盆点,英国因退欧前景不明,早早就被马斯克踢出局。而柏林也并不是马斯克特别中意的选择,特斯拉团队更偏向于在德国西部与法国、比利时和荷至交界的处所。几个月来,特斯拉一向在与德国各州接洽商判,从大年夜众汽车的老巢下萨克森州到柏林,各地纷纷开出各种优惠条件,并动用私家关系,力争压服特斯拉入驻。终究,特斯拉公司将欧洲地区30多个候选地点缩减到10个,并派出多个会谈小组,展开密集磋商。

终究,11月12日,在柏林举办的《汽车画报》金偏向盘颁奖仪式上,马斯克出人意表地宣布,特斯拉超等工厂正式选址勃兰登堡州,位于柏林西北部一个名叫格林海德(Grunheide)的小处所,间隔有名的烂尾工程柏林新机场不远。马斯克在颁奖仪式上奚弄说:“我们建厂的速度肯定比柏林新机场快。”

马斯克对德国各州的优惠博弈其实不感兴趣,他须要的是速度,柏林新机场拖了13年还在持续烂尾,这是他最不克不及忍耐的。就在马斯克宣布超等工厂落地前几个小时,特斯拉公司向勃兰登堡州投资银行正式递交了当局投资补贴请求,这一请求同时也必须取得欧盟委员会的赞成。特斯拉没有泄漏勃兰登堡州拿出若干钱,但业界参照之前西门子在柏林设立技巧创新家当园区后拿到的补贴,初步预算勃兰登堡州赐与特斯拉的投资补贴逾越10亿欧元。与此同时,特斯拉的超等工厂也将为本地创造6000到7000个任务岗亭。别的,特斯拉还将在柏林建造一个汽车设计和工程中间。

大年夜力构造电动汽车家当

作为全球汽车工业的老牌基地,德国一度将柴油车作为汽车业增添碳排放的将来偏向,因此在电动汽车的研发投入和市场培养方面其实不积极,起步落后于美国和中国。据欧洲汽车临盆商同盟统计,本年三季度,欧洲市场电动汽车发卖上浮了124%,达到90623辆,但仍仅占新车注册量的3%。

另外,德国汽车业工会担心,电动汽车的普及将激起传统汽车制造业大年夜范围的掉业潮。比拟传统燃油汽车动辄十几万个零部件,电动汽车本身零部件较少,组装简单,加上主动化机械人(13.470, 0.01, 0.07%)的广泛应用,电动汽车临盆所需的人力将大年夜幅增添。据德国联邦劳工局休息力和失业研究所2018年供给的一份申报,随着德国向电动汽车周全转型,到2035年,11.4万个任务岗亭将被裁并,德国GDP能够是以降低0.6%。是以,电动汽车生长在德国面对必定的政治压力。

然则,在欧洲汽车市场向电动车转型的关键时代,这是一个稍纵即逝的机会。不管是马斯克,照样德国外乡汽车制造业,都认识到了这一点。

11月初,大年夜众汽车宣布,将在将来5年投资600亿欧元,用于电动汽车和混淆动力汽车的研产临盆,和工厂的数字化升级改革。将来十年内,大年夜众将向市场推出75款纯电动汽车和60款混淆动力汽车。估计到2029年,大年夜众的纯电动汽车销量将达2600万辆,混淆动力汽车达到600万辆。大年夜众汽车位于萨克森州茨维考(Zwickau)的工厂正在停止数字化临盆模块改革,2021年将周全投入电动汽车临盆,年产量将达33万辆,届时将成为欧洲范围最大年夜、产能最高的电动汽车临盆厂。另外,大年夜众在德国的别的两座工厂也在停止升级改革,同时大年夜众在中国和美国的工厂也将加大年夜电动汽车的临盆力度。

当局层面,为完成欧盟碳减排目标,德国将新动力汽车作为将来重要的生长偏向。默克尔当局11月初宣布,将投入35亿欧元扩建电动汽车公共充电桩,争夺2030年建成100万个充电桩。德国今朝充电桩总数唯一2.1万个。到2030年,德国估计将具有700万至1000万辆电动汽车。

德国当局还筹划从2021年起进步针对部分小型电动汽车的购车补贴。根据协定,花费者购卖价格低于4万欧元的电动汽车,补贴金额将从今朝的4000欧元进步到6000欧元,混淆动力汽车补贴将从3000欧元进步到4500欧元。关于价格逾越4万欧元的电动汽车,补贴将进步25%。逾越6万美元的电动汽车不在补贴范围以内。

特斯拉看中德国的技巧和人才网job.vhao.net优势

特斯拉在德国设厂,一方面是想抢占欧洲电动汽车市场的先机,更重要的是看中了德国雄厚的汽车技巧储备、人才网job.vhao.net优势和家当链。

早在几年前,马斯克就坦言,德国有着强悍的工程制造基本,并开端在德国静静构造。2016年,特斯拉收买了普吕姆(Prum)有名的主动化技巧公司格罗曼恩工程(Grohmann),这家公司同时也是博世、宝马和戴姆勒的重要供给商。

另外,马斯克从奥迪公司挖来高管彼得·霍赫霍林格(Peter Hochholdinger),担任特斯拉在加州佛蒙特务厂的临盆,他只用了3年时间,就理顺了特斯拉工厂的临盆流程,将特斯拉3型汽车的日产量进步到1000辆。这也让马斯克对德国汽车工业的流程管理和人才网job.vhao.net优势刮目相看。

然则,虽然有勃兰登堡州当局的政策支撑和数亿欧元的补贴,特斯拉的超等工厂可否复制上海工厂的成功,仍存在很大年夜的变数。

起首是电动汽车市场竞争加重。特斯拉3型本年3月进入欧洲市场,很快成为欧陆最滞销的电动车型,但在欧洲最滞销的汽车排行榜中,特斯拉3型并未进入前十名,本年9月销量仅为1.75万辆。今朝特斯拉在欧洲最大年夜的市场是挪威,得益于当局供给的高额补贴,电动汽车在挪威卖得很火。挪威市场上,大年夜众新动力版的高尔夫销量紧追特斯拉。今朝,欧洲市场细分范畴,在高端电动汽车市场,有保时捷的Taycan和美洲豹的I-Pace,低端市场则被大年夜众的ID3和雷诺的Zoe抢得先机,特斯拉德国超等工厂投产后,将重要临盆价格实惠的SUV特斯拉Y型,面对挑剔的欧洲客户,特斯拉若何定位,仍面对很多困难。

其次,有柏林新机场的前车可鉴,特斯拉超等工厂的施工、扶植效力仍面对德式官僚主义的风险。例如,在银行电子化的明天,特斯拉向勃兰登堡州银行提交确当局补贴请求,照样必须按照德国银行的传统,全部采取纸质书面的方法,效力因而可知一斑。

另外,德国汽车业工会的话语权异常强大年夜,德国劳工法付与工人在管理上很大年夜的自立权。低工资、粗暴裁人、随便加班、否决工会等等,马斯克在美国佛蒙特务厂备受争议的管理手段,拿到德国明显并不是合适。

关于特斯拉超等工厂落户勃兰登堡州,德国言论一片叫好以外,也对超等工厂项目标不肯定性提出困惑。有媒体指出,在格林海德厂址邻近有一大年夜片天然保护区,超等工厂可否经过过程环保评价,能否将招致环保组织的抗议和阻拦,今朝照样未知数。《明镜周刊》乃至质疑称,“马斯克一向以信口开合、空口承诺著称,他能够是真诚的,也能够不过是自负年夜傲慢……他宣称要在勃兰登堡州建一座超等工厂——在德国,其他不说,就凭德国相对较高的休息力本钱和动力价格,马斯克的这类承诺,毕竟能有若干可信度?”

明镜在线分析认为,以特斯拉为代表的“新权势”和传统的汽车工业,谁将在电动汽车家当生长上更具优势,如今还很难说。像大年夜众汽车如许的百年老店,其优势在于大年夜范围量产和质量,而号称颠覆汽车家当的特斯拉,其特长在于驾驶方法、计算机技巧和互联网。大年夜众汽车CEO赫伯特·迪丝(Herbert Diess)也表示,大年夜众汽车的优势在于硬件,特斯拉的优势在于软件,二者有广泛的协作空间。大年夜众汽车将与马斯克会谈,评论辩论协作、入股的能够性。

(作者系同济大年夜学德国研究中间研究员)

   原标题:特斯拉柏林建厂获补贴10亿欧元 看中德国技巧和人才网job.vhao.net优势

>更多相干文章
    无相干信息
o497.com 项城网 - 关于我们 - 接洽方法 - 版权声明 - 雇用信息 - 友链交换 - 网站统计
Copyright© 2014-2017 项城网(o497.com) All rights reserved.
粤ICP备18025786号-39 未经过本站许可,请勿将本站内容传播或复制.