智能网联汽车大张旗鼓抢“落地” “车路协同”成中国特点技巧途径

发布时间:2019-10-30 09:43:24
编辑:
来源:经济参考报
字体:大年夜

任务人员在2019世界智能网联汽车大年夜会演出示5G长途驾驶。新华社发(任超 摄)

智能网联汽车离我们有多远?近日,在北京举办的2019世界智能网联汽车大年夜会向人们展示了这一成绩的部分答案。在逾越5万平方米的展示空间中,200余家中外企业带来了最前沿的产品和技巧,覆盖汽车、聪明交通、互联网、通信、电子、人工智能、新动力等范畴。

经过多年的生长,智能网联汽车已取得了巨大年夜的进步,主动驾驶、人车交互等技巧曾经被大年夜面积应用在量产车型上。不管是传统汽车企业,照样新兴科技企业,都在加快相干家当构造,推动贸易化应用过程。

家当竞争聚焦智能网联

在2019世界智能网联汽车大年夜会上可以看到,不管是传统汽车企业,照样新兴科技企业,都将将来生长的重点放在了汽车新动力、网联化、智能化方面。

宝马公司展示了其宝马7系主动驾驶测试车,车辆内行驶中可以主动停止直行、转弯,遇行人刹车、躲避运动妨碍物等举措。春风汽车则展示了具有L4级主动驾驶技巧的出租车。而美团等互联网企业也展示了智能化的配送车等产品。

科技公司四维图新展示了正在研发推出的新一代车机体系雅典娜OS。这款体系具有音乐、气象、地图等根本车载网联智能应用,同时还能满足人脸辨认等人车交互性能。经过过程人脸辨认体系,车辆可以主动记录驾驶人的驾驶习气、行进道路、爱听甚么歌曲等,可以主动赞助驾驶人选择更合适的线路等。

北汽集团也展出了其包含纯电动智能化轿车、SUV、商务车等在内的多种智能化汽车产品。在会场内,采取了北汽集团最新品牌标记BEIJING牌的纯电动轿车搭载了激光雷达、毫米波雷达、多功能摄像优等多种传感器,展示了包含自立跟车、自立变道、自立超车、进出匝道等L3级高速主动驾驶场景上的技巧冲破。

“将来是软件定义汽车,硬件将会大年夜量构成标准模块架构。如今的交通拥堵有能够在将来会经过过程必定场景的智能驾驶来减缓,让出行加倍便利、高效。”北京汽车股分无限公司副总裁黄文炳表示。

主动驾驶达到贸易化临界点

伴随AI、5G贸易化的办法提速,汽车家当遭到的影响首当其冲。在市场和技巧的两重推动下,汽车家当的智能化曾经劈面而来。

宝马集团主动驾驶研发高等副总裁傅科齐表示,信赖将来具有主动驾驶功能的汽车将为出行带来更多能够,并将大年夜大年夜增添与驾驶相干的交通变乱。同时,不管从技巧角度,照样从社会和司法角度来看,向主动驾驶转型都是这个时代最复杂的挑衅之一。迎接这些挑衅,须要协作同伴之间停止跨行业的共同努力。

长安汽车智能化研究院副总经理黎予生也表示,在将来10到20年间,智能汽车会有革命性的变更。随着市场需求的晋升,智能网联将成为汽车家当将来的生长偏向。

今朝,通用、福特、奔驰、宝马等跨国车企,上汽、广汽、一汽、春风、长城等国际车企,和蔚来、小鹏、车和家等造车新权势,还有谷歌、百度、苹果、优步、地平线、追势科技、图森将来等科技企业,都参加到主动驾驶范畴的构造和产品研发当中。据简介,全球主动驾驶路测里程已近3000万千米,主动驾驶已达到技巧贸易化的临界点。

2017年,国度工信部、发改委、科技部三部分就结合印发了汽车家傍边经久生长筹划,对汽车主动驾驶生长提出了详细的时间节点:到2020年,汽车驾驶帮助、部分主动驾驶和有条件主动驾驶体系新车装配率逾越50%,网联式驾驶帮助体系装配率达到10%;到2025年,这些技巧的新车装配率达80%。2018年,工信部又再次发文,筹划到2020年,高等别主动驾驶功能的智能网联汽车渐渐完成范围化贸易应用。

截至2019年6月,全国灵活车保有量达3.4亿辆,停车位缺口高达6500万个,车位应用率仅44%,一线城市停车时间对驾驶时间总占比高达30%。针对“停车难”这一城市生活的高频痛点,主动停车等低速主动驾驶今朝曾经可以完成。

从事低速主动驾驶开辟研究的上海追势科技公司首席迷信家蒋如意表示,汽车AI主动驾驶技巧可以经过过程构建车端、人端、场端、云真个生态体系,完成安然、有序、公道、高效的交通形式。今朝,追势科技曾经完成了国际第一个毫米波雷达ADAS体系量产项目、第一款自立研发环顾体系量产项目、第一款园区主动驾驶导入乘用车量产项目等。

“车路协同”成中国特点技巧途径

智能网联汽车已成为全球汽车家当技巧变革和转型升级的计谋制高点。车辆的应用方法和具有方法都将由于AI技巧产生变革,汽车正在从一个一次性交付的硬件生长为可以无穷迭代的智能硬件,从一个纯真的驾驶对象变成向用户供给无穷办事的生活助手。是以打造汽车家当智能网联重生态同样成为汽车企业乃至浩大科技企业的存眷点。

在智能网联时代,在请求车变聪慧的同时也请求门路等基本举措措施变得聪慧起来。而“车路协同”曾经成为具有中国特点的主动驾驶技巧生长途径。

今朝,包含北京、无锡等在内的中国多个城市都在展开智能网联汽车门路测试,也给智能网联汽车的快速生长供给了照应的政策支撑。2018年以来,北京新增开放20多条测试门路,今朝累计测试里程曾经达到73万千米。

百度副总裁、百度智能驾驶事业群组总经理李震宇表示,智能网联汽车的生长还将激起主动驾驶新业态的出生,促进生态加倍开放繁华。将来将会产生更复杂的智能设备、更多不合的公司和家当形状。

赛迪参谋总裁孙会峰表示,将来联网将成为汽车标配功能之一,汽车行业将从自力的机械产品渐渐转化成联网的软件平台。“整车+零部件”的家当业态组合将转向“平台+终端”形式,随之家当生态掌控权将由整车企业转向运营平台。车网互联使得车辆不只仅是自力个别,而是宏大年夜交通搜个人系中的无机一员,主动驾驶车辆将接收搜集智能调剂,将交通出行打形成智能化、主动化、联网化的无机全体。(记者 李志勇)

   原标题:智能网联汽车大张旗鼓抢“落地” “车路协同”成中国特点技巧途径

>更多相干文章
    无相干信息
o497.com 项城网 - 关于我们 - 接洽方法 - 版权声明 - 雇用信息 - 友链交换 - 网站统计
Copyright© 2014-2017 项城网(o497.com) All rights reserved.
粤ICP备18025786号-39 未经过本站许可,请勿将本站内容传播或复制.